Ủy ban Đảng Cộng sản thành phố Hải Phòng và Hội đồng Nhân dân thành phố Hải Phòng
Về việc thực hiện sâu rộng chiến lược ưu tiên phát triển giao thông công cộng
hệ thống giao thông chất lượng cao

Ủy ban Thành ủy [2010] số 5

(Ngày 19 tháng 1 năm 2010)

khó đi đườngkèo tỷ số bóng đá hôm nay, khó đậu xe

Một, Ý nghĩa quan trọng và yêu cầu chung

1. Ý nghĩa quan trọng. nhân dân làm trung tâmtrò bắn cá, lấy dân làm gốc

2. Tư tưởng chỉ đạo. [Từ quan điểm phát triển khoa họcslot machines, kiên trì "bốn quản lý" - quy hoạch, xây dựng, quản lý và nâng cao chất lượng đội ngũ, thực hiện sâu rộng chiến lược "ưu tiên xe buýt", nỗ lực xây dựng hệ thống giao thông công cộng "chất lượng cao", mang đặc trưng của Hàng Châu, đứng đầu trong nước và ngang tầm quốc tế. Cung cấp cho người dân dịch vụ giao thông công cộng an toàn, tiện nghi, nhanh chóng, đúng giờ, tiết kiệm chi phí, thân thiện với môi trường, và đáng tin cậy, khuyến khích người dân lựa chọn xe buýt làm phương tiện di chuyển chính, tăng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng, xây dựng giao thông thấp carbon, giảm thiểu tình trạng "hai khó khăn" trong giao thông, tạo điều kiện giao thông thuận lợi cho việc xây dựng thành phố "chất lượng sống" ngang tầm thế giới.]

3. Mục tiêu tổng thể.
[Tạo ra cấu trúc vận hành "năm trong một" cho hệ thống giao thông công cộng. Nhanh chóng xây dựng hệ thống giao thông công cộng với metro làm cốt lõislot machines, xe buýt công cộng làm chủ đạo, taxi, tàu thủy (taxi nước), và xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) làm bổ sung, tạo nên một hệ thống giao thông công cộng đa chiều, nhiều lớp, và dễ dàng chuyển đổi, thực hiện chiến lược "ưu tiên xe buýt" trong đô thị.]
tám vùng và năm huyện
cập nhật có kiểm soát
[Tạo hệ thống quản lý giao thông công cộng hiện đại hóa. Dựa trên đổi mới công nghệkèo tỷ số bóng đá hôm nay, thúc đẩy xây dựng hệ thống quản lý giao thông công cộng tiêu chuẩn hóa, chuyên nghiệp hóa, thông tin hóa, tinh tế hóa và tự động hóa, không ngừng nâng cao mức độ an toàn, trật tự và hiệu quả hoạt động của hệ thống giao thông công cộng.]
[Tạo hệ thống dịch vụ giao thông công cộng chất lượng cao. Tập trung vào các lĩnh vực then chốt và các khâu quan trọngslot machines, đổi mới cơ chế quản lý ngành giao thông công cộng, tăng cường sức hấp dẫn của dịch vụ giao thông công cộng, cung cấp dịch vụ tốt cho người dân. - Tạo hệ thống bảo đảm phát triển giao thông công cộng ưu tiên. Đảm bảo rằng mọi khía cạnh, từ quy hoạch, xây dựng, quản lý, cơ chế, chính sách, tài chính, đất đai, đến công nghệ đều phản ánh vị trí ưu tiên của giao thông công cộng, thúc đẩy sự phát triển toàn diện, hài hòa và bền vững của giao thông công cộng.]

4. Mục tiêu cụ thể.
[- Cải thiện phạm vi phủ sóng của giao thông công cộngslot machines, thực hiện đầy đủ việc kết nối các phương tiện giao thông như metro, xe buýt, taxi, tàu thủy, và xe đạp công cộng. Đến năm 2012, tỷ lệ bao phủ điểm dừng xe buýt tính theo bán kính 300 mét ở khu vực trung tâm đạt hơn 55%, mật độ mạng lưới tuyến đạt 3,3 km/km², tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng đạt 35%. Đến năm 2015, tỷ lệ bao phủ điểm dừng xe buýt đạt hơn 60%, mật độ mạng lưới tuyến đạt 3,8 km/km², tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng đạt 40%, và tiếp tục mở rộng quy mô của metro và tàu thủy.]
vòng tròn giao thông 1-1-1.5-2 giờ
[- Tiết kiệm và thoải mái. Thiết lập cơ chế giá vé hợp lýtrò bắn cá, tiếp tục thực hiện chính sách giá vé thấp, tối đa hóa việc thu hút người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Tăng cường kết nối giữa các phương tiện giao thông công cộng "năm trong một", tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển. Đến năm 2015, khu vực trung tâm sẽ thực hiện "thẻ thông minh" cho các phương tiện giao thông công cộng. Tối ưu hóa thiết bị phương tiện, nâng cao sự thoải mái của các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt, tàu thủy và nhà ga, đến năm 2015, xe buýt có sàn thấp chiếm hơn 50% tổng số xe, xe có điều hòa chiếm hơn 99% tổng số xe, và tất cả các nhà ga ở khu vực trung tâm đều phải có mái che và ghế ngồi chờ.]
[- Thân thiện với môi trường. Giảm tiêu thụ năng lượng của xe buýt công cộngslot machines, tàu thủy, và taxi, nâng cao tiêu chuẩn khí thải của phương tiện cơ giới, khuyến khích sử dụng phương tiện tiết kiệm năng lượng và ít phát thải, áp dụng xe buýt và tàu thủy năng lượng mới, phương tiện mới, và phương tiện tiết kiệm năng lượng. Các phương tiện mới và xe buýt công cộng phải đạt tiêu chuẩn khí thải "Quốc III" trở lên. Đến năm 2012, tỷ lệ xe buýt công cộng năng lượng mới đạt hơn 15%; phương tiện đạt tiêu chuẩn "Quốc III" trở lên đạt 70%. Đến năm 2015, tỷ lệ xe buýt công cộng năng lượng mới đạt hơn 20%, phương tiện đạt tiêu chuẩn "Quốc III" trở lên đạt 88%.]
thành phố tuân thủ luật giao thông nhất

5. Nguyên tắc cơ bản.
[- Uphold sự lãnh đạo của chính phủslot machines, vận hành theo thị trường. Nổi bật tính chất công cộng của giao thông công cộng, xử lý tốt mối quan hệ giữa lợi ích công và lợi ích cá nhân, giữa lợi ích xã hội và lợi ích kinh tế, tối ưu hóa phân bổ nguồn lực giao thông công cộng, nâng cao toàn diện khả năng và chất lượng dịch vụ giao thông công cộng.]
[- Lấy con người làm trọng tâmtrò bắn cá, cung cấp dịch vụ chất lượng. Xây dựng hệ thống quy hoạch, xây dựng và quản lý phù hợp với nhu cầu hiện đại hóa giao thông công cộng, cung cấp dịch vụ giao thông công cộng chất lượng cao cho người dân.]
[- Đổi mới công nghệkèo tỷ số bóng đá hôm nay, tiết kiệm năng lượng và giảm carbon. Phát huy lợi thế về nhân tài và công nghệ, xây dựng hệ thống đổi mới công nghệ giao thông công cộng, nâng cao trình độ công nghệ của hệ thống giao thông công cộng, hướng dẫn người tham gia giao thông thay đổi thói quen di chuyển và cách tiêu dùng, không ngừng nâng cao tỷ lệ đi lại xanh.]

Haikèo tỷ số bóng đá hôm nay, Xây dựng cấu trúc hệ thống vận hành giao thông công cộng "năm trong một".

6. Tăng tốc xây dựng hệ thống đường sắt đô thị. người theo tuyến

7. Phát triển mạnh mẽ hệ thống giao thông công cộng bằng xe buýt (điện). [Tận dụng vai trò chủ đạo của xe buýt công cộng trong hệ thống giao thông công cộngkèo tỷ số bóng đá hôm nay, xây dựng hệ thống xe buýt nhanh và xe buýt thường kết hợp với các tuyến cơ bản và bổ sung để tạo nên hệ thống xe buýt công cộng. Đến năm 2012, toàn thành phố thêm 86 tuyến xe buýt mới, tổng số tuyến xe buýt hoạt động đạt 617 tuyến, tổng chiều dài tuyến đạt 8803 km, số lượng xe buýt đạt 8195 chiếc, phục vụ 390 triệu lượt hành khách mỗi ngày. Đến năm 2015, toàn thành phố thêm 69 tuyến xe buýt mới, tổng số tuyến xe buýt hoạt động đạt 686 tuyến, tổng chiều dài tuyến đạt 9630 km, số lượng xe buýt đạt 9040 chiếc, phục vụ 451 triệu lượt hành khách mỗi ngày. Tăng tốc xây dựng mạng lưới xe buýt nhanh, hoàn thiện và tối ưu hóa tuyến xe buýt nhanh 1 và 2, đến năm 2011 xây dựng tuyến xe buýt nhanh 3, 4, 5, 6, 7, đến năm 2015 xây dựng tuyến xe buýt nhanh 8 và 9, tổng chiều dài đạt 182,6 km, tốc độ trung bình đạt 20 km/h, phục vụ 59 triệu lượt hành khách mỗi ngày, tạo nên mạng lưới xe buýt nhanh hoàn chỉnh.]

8. Phát triển có trật tự hệ thống giao thông taxi. [Tận dụng vai trò quan trọng của taxi trong hệ thống giao thông công cộngslot machines, chăm sóc tốt "người lái xe" và "người lái nữ", thực hiện quản lý "5+1", thúc đẩy ngành taxi phát triển lành mạnh. Giữ mức tăng trưởng vừa phải của số lượng xe taxi, thực hiện sự cân bằng hợp lý giữa năng lực vận chuyển và nhu cầu, từ năm 2010 đến 2015, tỷ lệ tăng thêm và cập nhật xe taxi hàng năm giữ ở mức 3-5%.]

9. Tăng tốc hoàn thiện hệ thống giao thông thủy (taxi nước). nơi nào có thể đi thì phải thông suốt và liên kết thành mạng

10. Tăng tốc bao phủ hệ thống xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng). đứng đầu trong nướcslot machines, hàng đầu thế giới

Baslot machines, Hoàn thiện mạng lưới tuyến đường giao thông công cộng thống nhất trong khu vực đô thị.

11. Soạn thảo và thực hiện kế hoạch giao thông công cộng một cách khoa học. Kế hoạch tổng thể phát triển đô thị Hàng Châu (2001-2020)

12. Hoàn thiện hệ thống mạng lưới giao thông công cộng của khu vực chính của thành phố Hải Phòng. [Nổi bật vị trí ưu tiên của giao thông công cộng trong khu vực trung tâmtrò bắn cá, thúc đẩy hệ thống giao thông công cộng với hệ thống chuyển đổi hiệu quả làm nền tảng, giao thông công cộng nhanh và metro làm chủ đạo, xe buýt thường làm nền tảng, tàu thủy (taxi nước), taxi, và xe đạp công cộng làm bổ sung, tạo nên mạng lưới giao thông công cộng lớn, nhanh chóng, hợp lý, hiện đại, và hiệu quả. Tăng tốc xây dựng bãi đỗ xe ngoài khu vực trung tâm và trung tâm chuyển đổi giao thông công cộng, thực hiện hiệu quả việc chuyển đổi giữa giao thông công cộng trong thành phố và phương tiện giao thông ngoài thành phố. Tăng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng như metro, xe buýt, taxi, tàu thủy, và xe đạp công cộng, giảm áp lực giao thông trong khu vực trung tâm. Tối ưu hóa bố trí mạng lưới tuyến xe buýt trong khu vực trung tâm, nâng cao tỷ lệ bao phủ tuyến xe buýt. Củng cố quyền ưu tiên di chuyển của phương tiện giao thông công cộng, thúc đẩy toàn diện sự phát triển nhanh chóng của giao thông công cộng, nâng cao chất lượng quản lý và dịch vụ, xây dựng mạng lưới giao thông công cộng khu vực trung tâm thông suốt, nhanh chóng, thoải mái, an toàn, và xanh sạch. Tận dụng các trung tâm phân phối du lịch, trung tâm giao thông tổng hợp, hành lang lưu lượng hành khách chính yếu và các khu vực du lịch, điều chỉnh và chuẩn hóa tuyến xe buýt du lịch, xây dựng hệ thống giao thông công cộng du lịch với Hồ Tây làm trung tâm, vừa độc lập vừa tích hợp chặt chẽ với hệ thống giao thông công cộng khu vực trung tâm.]

13. Tăng tốc xây dựng hệ thống mạng lưới giao thông công cộng thống nhất trong khu vực thành phố Hải Phòng. hai phân tánslot machines, ba tập trung

14. Thúc đẩy sự tích hợp giao thông công cộng trong khu vực. [Tăng tốc cải tạo hệ thống giao thông công cộng cấp ba và cấp hai ở Fuyang và Lin'ankèo tỷ số bóng đá hôm nay, nghiên cứu khả năng mở rộng metro đến Fuyang và Lin'an, nỗ lực thực hiện giao thông công cộng "đồng thành". Tăng tốc tiến trình tích hợp giao thông công cộng ở Tonglu, Jiande, Chun'an, hoàn thành việc thành lập Công ty Giao thông Công cộng Quốc doanh độc lập, mở tuyến xe buýt liên tỉnh nối với khu vực trung tâm thành phố Hàng Châu. Đến năm 2012, các trung tâm lớn của 5 huyện (thị xã) như Tonglu, Chun'an, Jiande, Fuyang, và Lin'an ít nhất phải có một tuyến xe buýt liên tỉnh nối với khu vực trung tâm thành phố Hàng Châu, các huyện (thị xã) hoàn thành tích hợp giao thông công cộng cấp hai và cấp ba theo yêu cầu của giao thông công cộng khu vực, và xe đạp công cộng đạt phủ sóng toàn diện. Đến năm 2015, tất cả 5 huyện (thị xã) này đều đạt "đồng thành" trong giao thông công cộng.]

15. Thúc đẩy sự tích hợp giao thông công cộng trong khu vực kinh tế đô thị Hàng Châu. [Tiếp cận mô hình vận hành tuyến xe buýt giữa Hàng Châu và Deqingkèo tỷ số bóng đá hôm nay, thúc đẩy tích hợp hóa giao thông công cộng giữa Shaoxing, Haining và Zhuji, nghiên cứu khả năng mở rộng metro đến các thành phố kết nối trong Vùng kinh tế đô thị Hàng Châu. Đến năm 2012, các thành phố kết nối trong Vùng kinh tế đô thị Shaoxing, Haining và Zhuji mở tuyến xe buýt liên tỉnh. Đến năm 2015, các thành phố kết nối lớn như Deqing, Anji, Shaoxing, Haining và Zhuji phải có ít nhất một tuyến xe buýt liên tỉnh nối với khu vực trung tâm thành phố Hàng Châu.]

Bốnkèo tỷ số bóng đá hôm nay, Tạo dựng cơ sở hạ tầng và năng lực mang tải giao thông công cộng phù hợp với nhu cầu phát triển.

16. Tăng tốc xây dựng mạng lưới đường thành phố. [Tiến hành xây dựng mạng lưới đường nhanhtrò bắn cá, dần dần hình thành hệ thống đường công cộng hoàn chỉnh, hợp lý và cân đối. Đến năm 2012, hoàn thành toàn diện mạng lưới đường nhanh ba đường và năm đường trong khu vực vòng ngoài thứ nhất, hoàn thành và đưa vào sử dụng toàn diện vòng ngoài thứ hai, đẩy nhanh xây dựng các tuyến kết nối khu vực giữa các khu vực chính và các khu vực phụ thuộc. Tăng tốc xây dựng đường chính và đường nhánh, thúc đẩy xây dựng khung xương đường khu vực trung tâm, hoàn thiện hệ thống đường trung tâm, tăng mật độ mạng lưới, tăng khả năng thông qua, nâng cao khả năng tiếp cận của giao thông công cộng. Tăng cường xây dựng làn đường dành riêng cho xe buýt, trong việc phân bổ tài nguyên trên các tuyến đường nhanh, đường chính và đường nhánh có điều kiện, mở rộng tỷ lệ làn đường dành riêng cho xe buýt, áp dụng ưu tiên xe buýt phân, dành ra một làn đường cho xe buýt (hoặc làn đường ưu tiên giờ cao điểm) trên các tuyến đường chính có ba làn đường hoặc nhiều hơn. Đường mới và đường mở rộng phải thiết kế đồng bộ làn đường dành riêng cho xe buýt.]

17. Tăng tốc xây dựng hệ thống tuần hoàn giao thông và mạng lưới giao thông chậm. kế hoạch đồng bộtrò bắn cá, thiết kế đồng bộ, xây dựng đồng bộ, sử dụng đồng bộ

18. Tăng tốc xây dựng mạng lưới cảng và kênh thủy. sông lớn đi tàu lớnslot machines, sông nhỏ đi tàu nhỏ

19. Tăng tốc xây dựng các điểm trung chuyển và nhà ga. đổi xe không khoảng cách

Nămslot machines, Tạo dựng quản lý giao thông công cộng thông minh hóa và thông tin hóa.

20. Đảm bảo quyền ưu tiên sử dụng đường cho phương tiện giao thông công cộng. [Tiết kiệm và hợp lý hóa làn đường ưu tiên cho xe buýtkèo tỷ số bóng đá hôm nay, làn đường chuyên dụng, làn đường ưu tiên tại các ngã tư, và làn đường ưu tiên một chiều, điều chỉnh mối quan hệ sử dụng quyền ưu tiên đường giữa phương tiện giao thông công cộng và các phương tiện giao thông khác, nâng cao tốc độ xe buýt và hiệu quả sử dụng đường. Tăng cường giám sát đối với các làn đường ưu tiên cho xe buýt, đẩy nhanh việc xây dựng hệ thống phát hiện vi phạm đi vào làn đường ưu tiên cho xe buýt, đảm bảo làn đường ưu tiên cho xe buýt luôn thông suốt. Thiết lập hợp lý hệ thống cảm biến tín hiệu giao thông cho xe buýt, điều chỉnh chu kỳ và pha tín hiệu tại các ngã tư, thiết lập tín hiệu ưu tiên cho xe buýt, giảm thời gian chờ đợi của xe buýt tại các ngã tư, nâng cao hiệu quả vận hành của xe buýt.]

21. Tích cực điều chỉnh và tối ưu hóa mạng lưới tuyến đường giao thông công cộng. [Tiến hành điều chỉnh và tối ưu hóa mạng lưới tuyến xe buýt theo tiến độ xây dựng và tích hợp hóa giao thông công cộng giữa metro và nông thôntrò bắn cá, hoàn thiện mạng lưới tuyến xe buýt mới với cấu trúc rõ ràng và hợp lý gồm tuyến chính, tuyến khu vực và tuyến kết nối. Tối ưu hóa bố trí mạng lưới tuyến xe buýt, các tuyến xe buýt cần mở rộng đến các khu vực mới như khu dân cư mới, trung tâm thương mại, trung tâm phức hợp đô thị, khu công nghiệp, khu giáo dục đại học, và khu vực du lịch, tạo điều kiện thuận lợi cho cư dân khu vực mới, khu vực mới và khu vực phụ thuộc. Tối ưu hóa tuyến xe buýt và điểm dừng, xác định hợp lý chiều dài tuyến đơn, tránh quá nhiều tuyến chồng lặp, nâng cao tốc độ vận hành và hiệu quả dịch vụ của xe buýt. Mở tuyến xe buýt chuyên biệt, tùy theo nhu cầu khác nhau của hành khách ở các tầng lớp và thời gian khác nhau, mở các tuyến xe buýt đưa đón giờ cao điểm, tuyến xe buýt tránh giờ cao điểm ban đêm, tuyến xe buýt nhanh khu vực, tuyến xe buýt tham quan du lịch, tuyến xe buýt du lịch nghỉ lễ, tuyến xe buýt khu dân cư và tuyến xe buýt đặc thù cho các nhóm đặc biệt.]

22. Nâng cao mức độ thông minh trong quản lý giao thông. [Xây dựng nền tảng thông tin tổng hợp hiện đại tích hợp động và tĩnhslot machines, xây dựng hệ thống phân tích và hỗ trợ ra quyết định về hoạt động giao thông, hệ thống quản lý mạng lưới giao thông và trung tâm trao đổi giao thông tổng hợp, xây dựng hệ thống điều độ và chỉ huy mạng lưới giao thông công cộng mặt đất và metro hoàn chỉnh. Tiếp tục phát triển sâu hơn hệ thống giao thông công cộng thông minh, áp dụng hệ thống dịch vụ thông minh cho xe taxi, đảm bảo kết nối thông minh và thông tin hóa giữa người, phương tiện và đường trong quản lý giao thông công cộng, đảm bảo hành khách di chuyển thuận tiện, an toàn và thoải mái.]

23. Nâng cao mức độ tinh tế trong quản lý giao thông. [Tiến hành tối ưu hóa tổ chức giao thông. Cài đặt hợp lý hệ thống một chiều khu vựcslot machines, làn đường biến thiên theo giờ cho các tuyến đường nhanh và chính. Điều chỉnh và cải tạo hợp lý các lối ra vào của tuyến đường nhanh và chính, cải tạo các ngã tư đường, nâng cao chức năng mạng lưới đường. Tiến hành nghiên cứu khả năng áp dụng các biện pháp quản lý giao thông bắt buộc như: cấm rẽ trái, một chiều, cấm một số loại xe, phân làn một chiều theo số lẻ/chẵn trong một số đoạn đường và thời gian, thu phí giao thông ùn tắc trong giờ cao điểm ở một số khu vực, và kiểm soát tổng lượng phương tiện. Thực hiện tổng hợp và điều chỉnh trật tự giao thông, tập trung giải quyết và điều tiết các điểm ùn tắc, điểm lộn xộn, điểm đen, duy trì trật tự giao thông, giảm ùn tắc do lộn xộn gây ra. Thực hiện dự án bảo đảm an toàn giao thông, thi công các dự án đường mới và cải tạo theo các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định liên quan, đảm bảo các thiết bị an toàn giao thông được thiết kế, thi công và nghiệm thu cùng với đường mới và cải tạo. Không ngừng hoàn thiện cơ chế phân tích và đánh giá tai nạn giao thông, xây dựng hệ thống xử lý khẩn cấp giao thông hiệu quả, hoàn thiện cơ chế cứu hộ tai nạn giao thông, và hoàn thiện hệ thống quản lý an toàn giao thông.]

chính sách mới về bãi đỗ xe [Phát triển tài nguyên đỗ xe một cách hợp lýkèo tỷ số bóng đá hôm nay, giải quyết vấn đề khó đỗ xe. Tăng tốc xây dựng bãi đỗ xe ngầm và bãi đỗ xe đa tầng, khuyến khích doanh nghiệp, tổ chức và cá nhân đầu tư xây dựng bãi đỗ xe. Cải thiện phương thức thu phí đỗ xe, xây dựng cơ chế quản lý giá đỗ xe linh hoạt; áp dụng mức phí cao hơn cho xe thứ hai, tăng chi phí sử dụng xe; thí điểm thu phí đỗ xe thống nhất qua thẻ cho xe địa phương, nâng cao hiệu quả sử dụng đỗ xe. Tiếp tục khuyến khích đỗ xe theo giờ khác nhau, từ các cơ quan nhà nước đến các tổ chức và doanh nghiệp khác; áp dụng thu phí đỗ xe theo tiêu chuẩn của khu dân cư đối với các chỗ đỗ xe của cơ quan và doanh nghiệp, công khai danh sách những người từ chối trả phí đỗ xe. Khuyến khích nhân viên cơ quan và doanh nghiệp sử dụng xe đạp nhiều hơn, khuyến khích các cơ quan và doanh nghiệp

Sáutrò bắn cá, Tạo dựng dịch vụ giao thông công cộng với chất lượng hàng đầu.

25. Tăng cường mức độ phục vụ nhân văn của giao thông công cộng.

26. Tiếp tục sâu rộng hoạt động xây dựng văn minh giao thông công cộng. “”“”“”

27. Giảm chi phí đi lại bằng giao thông công cộng của người dân. “”“”“”

Bảytrò bắn cá, Thực hiện các biện pháp đảm bảo cho sự phát triển ưu tiên của giao thông công cộng.

28. Tăng cường đảm bảo tài chính và đất đai. 2.5%“”

29. Tăng cường đảm bảo cơ chế và hệ thống. “”

30. Tăng cường đảm bảo pháp luật và tiêu chuẩn.

31. Tăng cường đảm bảo tổ chức lãnh đạo. 5