Ý kiến chỉ đạo của Quốc hội về ưu tiên phát triển giao thông công cộng tại các thành phố

Một, yêu cầu chung

Hướng dẫn ý kiến [Giao thông công cộng là một hoạt động xã hội quan trọng cung cấp dịch vụ cơ bản cho người dân và là một dự án lớn liên quan đến đời sống công cộng. "Ý kiến" đã đưa ra những hướng dẫn hệ thống từ nhận thức phát triểnbóng đá trực tuyến, nguyên tắc phát triển, mục tiêu phát triển, chính sách phát triển và cơ chế vận hành để giải quyết những thách thức mới mà ngành giao thông công cộng đang đối mặt. Những chính sách và cơ chế mới này không chỉ khuyến khích sự đổi mới mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy chiến lược ưu tiên giao thông công cộng. Các địa phương cần nghiên cứu kỹ lưỡng và hiểu rõ nội dung cốt lõi của "Ý kiến", đồng thời tăng cường tinh thần thực hiện chủ động và tích cực. Phải lấy quan điểm phát triển bền vững làm kim chỉ nam, với chính quyền thành phố là chủ thể chính, nhấn mạnh tính chất công ích của giao thông công cộng, đặt phát triển giao thông công cộng lên vị trí hàng đầu trong tổng thể giao thông đô thị, tiếp tục thực hiện chiến lược ưu tiên giao thông công cộng; kiên trì theo đuổi các nguyên tắc thuận tiện cho người dân, kết nối tổng hợp, phát triển xanh, và phù hợp với điều kiện từng nơi, đảm bảo ưu tiên trong việc phân bổ tài sản, đầu tư, cơ sở hạ tầng và hỗ trợ tài chính để tạo ra một diện mạo mới cho sự phát triển bền vững và ưu tiên của giao thông công cộng, phấn đấu để giao thông công cộng trở thành lựa chọn hàng đầu của người dân.]

2. Mục tiêu tổng thể về phát triển giao thông công cộng thành thị. [Bằng năm 2020kết quả bóng đá trực tiếp, cơ bản xác lập vị trí chủ đạo của giao thông công cộng trong hệ thống giao thông đô thị, hình thành hệ thống dịch vụ giao thông công cộng an toàn, đáng tin cậy, kinh tế, hiệu quả và tiện lợi cơ bản đáp ứng nhu cầu cơ bản của người dân. Điều này sẽ được thể hiện cụ thể ở:...]

[- Khả năng dẫn dắt phát triển của giao thông công cộng được nâng cao đáng kể. Quy hoạch tổng thểbóng đá trực tuyến, quy hoạch chi tiết kiểm soát, quy hoạch giao thông tổng hợp và quy hoạch giao thông công cộng được kết nối chặt chẽ hơn, việc thực hiện quy hoạch cũng được thực hiện tốt hơn. Vai trò của giao thông công cộng trong việc dẫn dắt phát triển đô thị và giảm ùn tắc giao thông được tăng cường đáng kể, mô hình phát triển giao thông đô thị với trục phát triển chính là hành lang giao thông công cộng và các nút giao thông chính được thiết lập ban đầu.]

[- Chất lượng dịch vụ giao thông công cộng được cải thiện đáng kể. Phạm vi phục vụ của giao thông công cộng ngày càng mở rộngkết quả bóng đá trực tiếp, cấu trúc mạng lưới tuyến xe buýt được tối ưu hóa, việc chuyển đổi giữa các tuyến xe buýt trở nên thuận tiện hơn; số lượng xe buýt trên đầu người tăng đáng kể, trình độ công nghệ xe buýt được cải thiện rõ rệt, môi trường đi xe thoải mái hơn; tốc độ xe chạy và độ chính xác giờ xe chạy tăng đáng kể; tình trạng thiếu hụt cơ sở hạ tầng trung tâm và tình trạng chen chúc khi đi xe giảm đáng kể; tác động hỗ trợ công nghệ thông minh tăng lên rõ rệt, hệ thống giao thông thông minh ban đầu được xây dựng, quản lý vận hành, thông tin dịch vụ công cộng và quản lý khẩn cấp an toàn hiệu quả hơn; khả năng hấp dẫn của giao thông công cộng tăng lên rõ rệt, tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng tăng lên, mức độ tích hợp giao thông công cộng giữa thành thị và nông thôn được nâng cao toàn diện. Đến năm 2015, đối với các thành phố có dân số khu vực đô thị từ 3 triệu người trở lên, cơ bản đạt được phủ kín các điểm dừng xe buýt cách 500 mét trong khu vực trung tâm, số lượng xe buýt trên đầu người đạt ít nhất 15 xe tiêu chuẩn, tỷ lệ xe buýt công cộng vào bãi đậu đạt trên 60%; đối với các thành phố có dân số khu vực đô thị từ 1-3 triệu người, cơ bản đạt được phủ kín các điểm dừng xe buýt cách 500 mét trong khu vực trung tâm, số lượng xe buýt trên đầu người đạt ít nhất 12 xe tiêu chuẩn, tỷ lệ xe buýt công cộng vào bãi đậu đạt trên 50%. Đến năm 2020, đối với các thành phố có dân số khu vực đô thị từ 1 triệu người trở lên, đạt được phủ kín các điểm dừng xe buýt cách 500 mét trong khu vực trung tâm, số lượng xe buýt trên đầu người đạt ít nhất 16 xe tiêu chuẩn, tỷ lệ xe buýt công cộng vào bãi đậu đạt trên 70%, tỷ lệ vận tải công cộng chiếm tỷ lệ khoảng 60% so với tổng vận tải cơ giới. Đối với các thành phố có dân số khu vực đô thị dưới 1 triệu người, tham khảo các chỉ tiêu trên và thực tế địa phương để xác định mục tiêu phát triển giao thông công cộng.]

[- Khả năng phát triển bền vững của giao thông công cộng được cải thiện đáng kể. Hệ thống pháp luậtbóng đá trực tuyến, chính sách và tiêu chuẩn cho giao thông công cộng cơ bản được xây dựng, tư duy ưu tiên phát triển đã ăn sâu vào tâm trí mọi người, chính sách ưu tiên đảm bảo được thực hiện toàn diện, cơ chế phát triển bền vững tương đối hoàn chỉnh, quản lý tổng hợp giao thông đô thị được thúc đẩy ổn định, giám sát xã hội được thực hiện tốt hơn. Hệ thống doanh nghiệp hiện đại cho giao thông công cộng cơ bản được thiết lập, đội ngũ nhân viên ngành giao thông công cộng trở nên ổn định hơn.]

Hai, nhiệm vụ chính

3. Nâng cao khả năng điều tiết quy hoạch.

[Tiến hành công tác lập quy hoạch tổng hợp giao thông đô thị và quy hoạch giao thông công cộnggame con cá, sau khi được phê duyệt bởi chính quyền thành phố, sẽ được đưa vào quy hoạch kiểm soát chi tiết đô thị. Kết hợp với yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội và nhu cầu đi lại của người dân, xây dựng hợp lý và quy hoạch hệ thống giao thông công cộng mặt đất chủ yếu gồm xe buýt điện và xe buýt nhanh, bao gồm cả hệ thống xe buýt nhanh (BRT), xe điện đường sắt, tối ưu hóa cấu trúc mạng lưới tuyến, bố trí cơ sở hạ tầng, điểm trung chuyển và các nút giao thông quan trọng, xác định rõ chức năng của từng loại hình giao thông công cộng, tăng cường phối hợp với các phương thức di chuyển như đi bộ và đạp xe, hoàn thiện các biện pháp bảo đảm.]

[Khuyến khích mô hình quy hoạch hỗ trợ và dẫn dắt sự phát triển của giao thông công cộngkết quả bóng đá trực tiếp, tăng cường phối hợp với các cơ quan liên quan trong quá trình lập và điều chỉnh quy hoạch tổng thể thành phố, quy hoạch sử dụng đất, và quy hoạch kiểm soát chi tiết thành phố. Khi lập quy hoạch, cần đặc biệt quan tâm đến sự phát triển của giao thông công cộng và nhu cầu đi lại của người dân, cân nhắc việc bố trí không gian đô thị, phân khu chức năng, sử dụng đất và nhu cầu giao thông, khoa học hoạch định sự phát triển của giao thông công cộng và chức năng không gian đô thị, nâng cao khả năng dẫn dắt sự phát triển của giao thông công cộng.]

[Trong sự lãnh đạo của chính quyền thành phốkết quả bóng đá trực tiếp, thành lập cơ chế phối hợp đa ngành bao gồm các cơ quan giao thông vận tải, phát triển và cải cách, cảnh sát, tài chính, đất đai, quy hoạch để cùng tham gia vào việc lập kế hoạch và thực hiện giao thông công cộng. Xác định rõ trách nhiệm của từng bên, thực hiện nghiêm túc quy hoạch giao thông công cộng đã được phê duyệt. Cần xây dựng kế hoạch thực hiện hàng năm để đảm bảo việc thực hiện quy hoạch.]

4. Nâng cao khả năng phục vụ cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. 。

[Phát triển mạng lưới cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Đẩy mạnh việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng bao gồm các trạm trung chuyển (bao gồm trung tâm trao đổigame con cá, trung tâm điều hành, bãi đỗ xe, nhà bảo dưỡng, điểm đầu cuối, điểm dừng xe, trạm chờ) và các dịch vụ đi kèm (bao gồm lối đi bộ, đường đạp xe, bãi đậu xe công cộng), đưa vào quy hoạch cải tạo đô thị cũ và xây dựng đô thị mới, đồng bộ triển khai. Tích cực phối hợp để đảm bảo quỹ đất cho các trạm trung chuyển giao thông công cộng, đẩy nhanh tiến độ xây dựng các trạm trung chuyển, tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều hành và đi lại của người dân, tăng tỷ lệ xe buýt điện hoặc xe buýt công cộng vào bãi đậu.]

[Hoàn thiện chính sách đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Theo nguyên tắc do các cấp chính quyền địa phương chịu trách nhiệm chínhkết quả bóng đá trực tiếp, tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Đối với các cơ sở hạ tầng nằm trong phạm vi quy hoạch giao thông công cộng, cơ quan quản lý giao thông vận tải thành phố phải đưa vào danh mục đầu tư xây dựng. Tích cực mở rộng các kênh huy động vốn, thu hút đầu tư từ xã hội cho việc xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng giao thông công cộng.]

[Quản lý và vận hành cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Hoàn thiện hệ thống quản lýkết quả bóng đá trực tiếp, tăng cường giám sát, duy trì trật tự vận hành và đảm bảo an toàn. Quản lý thường xuyên và bảo trì các trạm trung chuyển và cơ sở hạ tầng liên quan, giữ ổn định quyền sử dụng các trạm trung chuyển để đảm bảo hoạt động bình thường. Đào tạo thường xuyên cho nhân viên quản lý cơ sở hạ tầng giao thông công cộng để nâng cao hiệu quả quản lý và khả năng phục vụ.]

5. Nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông công cộng.

[Mở rộng phạm vi dịch vụ giao thông công cộng. Theo nhu cầu đi lại của người dânbóng đá trực tuyến, điều chỉnh và tối ưu hóa cấu trúc mạng lưới tuyến giao thông công cộng, tăng mật độ mạng lưới và tỷ lệ bao phủ điểm dừng, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại. Tích cực thúc đẩy việc mở rộng tuyến giao thông công cộng ra vùng ngoại ô; các khu vực có điều kiện có thể áp dụng mô hình xe buýt hóa đối với các tuyến xe khách liên tỉnh ở ngoại ô, nỗ lực mở rộng phạm vi dịch vụ giao thông công cộng và tăng độ sâu phục vụ. Phù hợp với nhu cầu đa dạng của người dân, tích cực cung cấp các dịch vụ vận tải chuyên biệt như xe buýt đưa đón nhân viên, xe buýt kết nối cộng đồng. Lập kế hoạch tổng thể về mạng lưới và cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, thúc đẩy chia sẻ nguồn lực giao thông giữa thành thị và nông thôn, không ngừng nâng cao mức độ tích hợp giao thông công cộng giữa thành thị và nông thôn. Tiến hành từng bước cải tạo mô hình vận tải hành khách liên tỉnh giữa các thành phố lân cận với lưu lượng hành khách lớn và khoảng cách vừa phải để tăng cường kết nối và chuyển đổi với giao thông công cộng trong thành phố. Hoàn thiện hệ thống chính sách pháp luật thúc đẩy sự tích hợp giao thông công cộng giữa thành thị và nông thôn, xác định rõ các hệ thống quản lý và biện pháp đảm bảo về việc cho phép tham gia, hỗ trợ thuế, bù đắp và giám sát dịch vụ; hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan đến sự tích hợp giao thông công cộng giữa thành thị và nông thôn, nhanh chóng tiến hành các quy trình soạn thảo và sửa đổi tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan đến việc chọn mẫu xe, giám sát an toàn và giá vé.]

[Cải thiện sự thuận tiện khi đổi tuyến. Tăng cường kết nối giữa giao thông công cộng với các phương thức vận tải khácbóng đá trực tuyến, thúc đẩy xây dựng và phát triển các trạm trung chuyển giao thông công cộng phù hợp với các trung tâm vận tải tổng hợp, nâng cao hiệu quả chuyển tuyến. Phát triển hệ thống đỗ xe kết hợp với giao thông công cộng, tại các trung tâm vận tải tổng hợp, các trạm tàu điện ngầm và các tuyến xe buýt nhanh chính, xây dựng thêm bãi đậu xe cho ô tô cá nhân và xe đạp, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đổi tuyến và áp dụng giá đỗ xe ưu đãi để khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng. Tăng cường kết nối giữa các tuyến giao thông công cộng, cải thiện điều kiện đổi tuyến tại các trạm dừng xe buýt và các chính sách ưu đãi về giá vé khi đổi tuyến, nâng cao tỷ lệ người dân đổi tuyến.]

[Cải thiện tính nhanh chóng trong di chuyển. Kết hợp với đặc điểm của từng thành phốkết quả bóng đá trực tiếp, thúc đẩy sự phát triển hợp lý của hệ thống tàu điện ngầm và hệ thống xe buýt nhanh, tăng cường kết nối giữa tàu điện ngầm, xe buýt nhanh và xe buýt công cộng, hoàn thiện các trạm trung chuyển, xây dựng hệ thống giao thông công cộng nhanh lớn. Đối với các thành phố có dân số khu vực đô thị trên 1 triệu người và chưa đủ điều kiện xây dựng hệ thống tàu điện ngầm, cần tích cực thúc đẩy xây dựng hệ thống xe buýt nhanh và dần hình thành mạng lưới xe buýt nhanh. Nhắm tới năm 2020, tổng chiều dài mạng lưới xe buýt nhanh quốc gia đạt 5000 km. Tích cực thúc đẩy xây dựng làn đường ưu tiên và hệ thống tín hiệu ưu tiên cho giao thông công cộng, dần hình thành mạng lưới ưu tiên di chuyển cho giao thông công cộng. Nhắm tới năm 2020, tổng chiều dài làn đường ưu tiên cho giao thông công cộng quốc gia đạt 15.000 km.]

[Cải thiện sự thoải mái khi đi xe. Hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định cho các phương tiện giao thông công cộngbóng đá trực tuyến, nâng cao trình độ an toàn và sự thoải mái khi đi xe. Phát triển mạnh mẽ các phương tiện giao thông công cộng có độ an toàn cao và thoải mái khi đi, ứng dụng xe buýt lớn, xe buýt thấp sàn và xe buýt có điều hòa. Hoàn thiện hệ thống nhập khẩu và kiểm tra bảo dưỡng kỹ thuật phương tiện giao thông công cộng để đảm bảo phương tiện luôn trong tình trạng tốt. Nhanh chóng nâng cấp và hiện đại hóa phương tiện, loại bỏ dần các phương tiện cũ không an toàn và có tiêu chuẩn khí thải thấp. Tích cực áp dụng các phương tiện sử dụng năng lượng lai, điện, khí tự nhiên trong ngành giao thông công cộng, hoàn thiện chính sách hỗ trợ và cơ sở hạ tầng đi kèm, tăng tỷ lệ sử dụng các phương tiện tiêu thụ năng lượng thấp, phát thải ít và sạch hơn. Tích cực áp dụng các phương tiện giao thông công cộng thân thiện với người khuyết tật, hoàn thiện các cơ sở hạ tầng hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi cho người khuyết tật đi lại.]

6. Nâng cao khả năng đảm bảo an toàn giao thông công cộng.

[Thực hiện trách nhiệm an toàn sản xuất của doanh nghiệp. Doanh nghiệp giao thông công cộng cần tăng cường quản lý an toànkết quả bóng đá trực tiếp, xây dựng tổ chức quản lý an toàn chuyên trách, bố trí nhân viên quản lý an toàn chuyên trách, hoàn thiện hệ thống trách nhiệm an toàn, xây dựng các hệ thống quản lý an toàn về phương tiện, nhân viên, cơ sở hạ tầng và các biện pháp an toàn khẩn cấp, tăng cường đầu tư vào kinh phí an toàn và thường xuyên tiến hành kiểm tra an toàn và xử lý các vấn đề rủi ro, thực hiện đầy đủ trách nhiệm an toàn sản xuất của doanh nghiệp.]

[Thực hiện quản lý khủng hoảng. Soạn thảo và hoàn thiện kế hoạch ứng phó với các sự cố thiên taikết quả bóng đá trực tiếp, tai nạn vận hành, khủng bố và dịch bệnh công cộng trong lĩnh vực giao thông công cộng và tổ chức diễn tập định kỳ. Kế hoạch ứng phó của ngành giao thông công cộng cần bao gồm việc giám sát cơ sở hạ tầng, theo dõi hoạt động phương tiện, dự báo và xử lý khủng hoảng, quy trình và biện pháp ứng phó. Tích cực thúc đẩy việc lắp đặt thiết bị định vị vệ tinh và giám sát video trên các phương tiện giao thông công cộng, cung cấp các chức năng cảnh báo, ghi hình và truyền hình ảnh trực tiếp, tăng cường giám sát các khu vực trọng điểm như phương tiện, trạm dừng và hành lang đổi tuyến để đánh giá tình hình giao thông, cảnh báo an toàn và cung cấp thông tin.]

mỗi cơ quan đảm nhận trách nhiệm riênggame con cá, mỗi cơ quan chịu trách nhiệm riêng và cùng nhau quản lý

[Tăng cường ý thức an toàn công cộng. Tổ chức các hoạt động tuyên truyền giáo dục về kiến thức an toàn giao thông công cộng cho người dângame con cá, biên soạn các quy định hành vi an toàn khi đi xe buýt và tài liệu về kiến thức ứng phó với các tình huống khẩn cấp trong lĩnh vực giao thông công cộng, tổ chức các cuộc thi kiến thức an toàn giao thông công cộng và các buổi diễn tập ứng phó với các tình huống khẩn cấp, nâng cao nhận thức và năng lực phòng ngừa rủi ro về an toàn giao thông công cộng của người dân.]

7. Nâng cao mức độ thông minh của giao thông công cộng. 。

[Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin. Theo các yêu cầu về thông minh hóabóng đá trực tuyến, tổng hợp hóa và nhân văn hóa, thúc đẩy ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý vận hành, giám sát dịch vụ và quản lý ngành giao thông công cộng, nâng cao mức độ thông minh trong quản lý giao thông công cộng. Thống nhất thiết kế tổng thể, hoàn thiện và phát triển hệ thống thông tin dịch vụ công cộng, hệ thống quản lý vận hành xe buýt, hệ thống giám sát an toàn và hệ thống xử lý khủng hoảng. Tích hợp và chia sẻ thông tin giữa giao thông công cộng với các phương thức vận tải khác và hệ thống quản lý giao thông đường bộ, nỗ lực cung cấp dịch vụ thông tin vận tải tổng hợp "một cửa" cho người dân. Đến năm 2015, đối với các thành phố có dân số khu vực đô thị trên 3 triệu người cơ bản hoàn thành việc xây dựng hệ thống thông tin dịch vụ công cộng, hệ thống quản lý vận hành xe buýt, hệ thống giám sát an toàn và hệ thống xử lý khủng hoảng; đến năm 2020, đối với các thành phố có dân số khu vực đô thị trên 1 triệu người cơ bản hoàn thành việc xây dựng hệ thống thông tin dịch vụ công cộng, hệ thống quản lý vận hành xe buýt, hệ thống giám sát an toàn và hệ thống xử lý khủng hoảng.] Thu thập thông tin [Tiếp tục hoàn thiện hệ thống thanh toán di động. Phổ biến và áp dụng thẻ thông minh giao thông công cộngkết quả bóng đá trực tiếp, hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật, xây dựng nền tảng kết nối liên thông thẻ thông minh giao thông công cộng, thúc đẩy việc kết nối liên thông thẻ thông minh giao thông công cộng giữa các thành phố và các tỉnh. Đến năm 2020, cơ bản thực hiện được việc kết nối liên thông thẻ thông minh giao thông công cộng giữa các thành phố và các tỉnh.]

Thông báo của Bộ Tài chính và Tổng cục Thuế về việc miễn thuế đất sử dụng cho các trạm trung chuyển giao thông công cộng

8. Nâng cao sức sống của doanh nghiệp giao thông công cộng.

[Tiếp tục chính sách phát triển sử dụng đất tổng hợp. Đẩy mạnh việc phát triển tổng hợp đất đai của các cơ sở hạ tầng giao thông công cộngkết quả bóng đá trực tiếp, đối với các cơ sở hạ tầng giao thông công cộng mới xây dựng, áp dụng nguyên tắc thị trường để phát triển tổng hợp không gian trên và dưới mặt đất; đối với các cơ sở hạ tầng giao thông công cộng hiện có, dưới điều kiện đảm bảo nhu cầu giao thông công cộng, ủng hộ người sử dụng đất ban đầu thông qua việc xin điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất hợp pháp, tăng mật độ xây dựng, phát triển theo chiều đứng. Thu nhập từ việc phát triển tổng hợp đất đai của cơ sở hạ tầng giao thông công cộng nên được sử dụng đặc thù cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng và bù đắp thâm hụt vận hành của các doanh nghiệp giao thông công cộng.]

[Tiếp tục hoàn thiện quản lý doanh nghiệp giao thông công cộng. Doanh nghiệp giao thông công cộng cần hoàn thiện hệ thống quản trị hiện đạikết quả bóng đá trực tiếp, chuẩn hóa cấu trúc pháp nhân. Tiến hành cải cách ngành giao thông công cộng, xây dựng cơ chế khuyến khích và ràng buộc, khuyến khích quy mô kinh doanh, cạnh tranh lành mạnh, tích cực áp dụng phương thức đấu thầu chất lượng dịch vụ để phân bổ tài nguyên giao thông công cộng. Doanh nghiệp giao thông công cộng cần xây dựng cơ chế tăng trưởng thu nhập bình thường cho nhân viên, thu nhập của nhân viên phải phản ánh rõ ràng cường độ lao động và yêu cầu kỹ thuật của công việc, phù hợp với mức phát triển kinh tế-xã hội và mức lương trung bình của xã hội; tuân thủ nghiêm ngặt các quy định quốc gia về việc đóng góp bảo hiểm xã hội cho nhân viên và bảo đảm nghỉ ngơi, nghỉ lễ của nhân viên. Hoàn thiện kênh đào tạo tài xế giao thông công cộng, khuyến khích các trường dạy nghề mở các chuyên ngành đào tạo tài xế giao thông công cộng để nâng cao trình độ chuyên môn của tài xế giao thông công cộng.]

Thành phố giao thông công cộng

Thành phố giao thông công cộng

Thành phố giao thông công cộng

Thành phố giao thông công cộng điển hình

[Tiếp tục điều chỉnh hợp lý nhu cầu giao thông. Theo tình hình cung cầu giao thông đô thịkết quả bóng đá trực tiếp, sử dụng đồng thời các biện pháp pháp luật, kinh tế và hành chính để điều chỉnh và dẫn dắt hợp lý nhu cầu giao thông cá nhân. Tại các thành phố lớn có thể thử nghiệm các biện pháp quản lý nhu cầu giao thông như thu phí đỗ xe khác nhau theo khu vực và xây dựng hệ thống đỗ xe kết hợp giao thông công cộng. Phát triển mạnh mẽ dịch vụ cho thuê xe, nhanh chóng xây dựng hệ thống pháp luật quản lý cho dịch vụ cho thuê xe, tăng cường giám sát thị trường, khuyến khích các doanh nghiệp cho thuê xe phát triển theo hướng qui mô lớn, mạng lưới rộng và thương hiệu hóa. Khuyến khích các doanh nghiệp cho thuê xe có quy mô lớn, quản lý tốt và uy tín pháp lý đăng ký chi nhánh, xây dựng mạng lưới cho thuê xe quốc gia hoặc khu vực. Khuyến khích phát triển dịch vụ gọi xe bằng điện thoại, xây dựng hệ thống quản lý dịch vụ gọi xe, ban hành chính sách hỗ trợ và quản lý bổ sung cho dịch vụ gọi xe, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại, giảm thiểu tình trạng xe cho thuê chạy không tải.]

10. Đẩy mạnh quản lý tổng hợp giao thông đô thị.

[Tiếp tục thực hiện đánh giá tác động giao thông. Thiết lập hệ thống đánh giá tác động giao thông đô thịgame con cá, đối với các dự án lớn như sân bay, ga đường sắt, cảng thủy, bến xe khách, khu dân cư, khu thương mại, tiến hành đánh giá tác động giao thông, phân tích dự đoán và đánh giá tác động, đưa ra các giải pháp thiết kế và quản lý giảm thiểu tác động giao thông, cũng như yêu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Dựa trên kết quả đánh giá tác động giao thông, yêu cầu các đơn vị xây dựng thực hiện nghiêm chỉnh các tiêu chuẩn xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng và đảm bảo cơ sở hạ tầng đi kèm được thiết kế, xây dựng và nghiệm thu đồng thời với dự án chính.]

[Tiếp tục hoàn thiện cơ chế định giá và điều chỉnh giá vé. Xem xét nhiều yếu tố như khả năng chịu đựng của xã hộibóng đá trực tuyến, chi phí vận hành của doanh nghiệp, tình hình cung cầu giao thông và mức độ phát triển kinh tế-xã hội của thành phố, hoàn thiện cơ chế hình thành giá, khoa học xây dựng giá vé giao thông công cộng. Xây dựng hệ thống vé giá đa dạng và khác biệt dựa trên chất lượng dịch vụ, khoảng cách di chuyển và các hình thức chuyển đổi giữa các phương tiện giao thông công cộng, áp dụng nguyên tắc giá cao cho chất lượng tốt hơn. Xây dựng cơ chế liên động giữa giá vé giao thông công cộng và chi phí vận hành của doanh nghiệp và khoản bù đắp của chính phủ, điều chỉnh giá vé giao thông công cộng kịp thời dựa trên tình hình phát triển kinh tế của thành phố, mức giá của thị trường và mức lương lao động, dần thay đổi tình trạng giá vé giao thông công cộng nghiêm trọng lạc hậu so với chi phí vận hành của doanh nghiệp.]

11. Hoàn thiện hệ thống giá vé và bù đắp chính sách.

[Tiếp tục hoàn thiện hệ thống trợ cấp và bù đắp tài chính công. Xây dựng hệ thống đánh giá chi phí của doanh nghiệp giao thông công cộng và hệ thống trợ cấp và bù đắp tài chính côngkết quả bóng đá trực tiếp, xác định rõ phạm vi trợ cấp và bù đắp tài chính công. Đối với các khoản thâm hụt do doanh nghiệp giao thông công cộng thực hiện các chính sách giá vé thấp theo yêu cầu của chính phủ, ưu đãi cho người già, người khuyết tật, học sinh và việc sử dụng vé tháng hoặc thẻ thông minh, đề xuất chính phủ công cộng tài trợ đầy đủ; đối với các chi phí phát sinh do doanh nghiệp giao thông công cộng mua sắm và cập nhật phương tiện, cải tạo kỹ thuật, xây dựng hệ thống giám sát an toàn, mua sắm thiết bị an toàn, thuê bãi đậu xe, thực hiện tiết kiệm năng lượng và phát thải thấp, và vận hành các tuyến xe buýt vắng khách, cố gắng có sự hỗ trợ tài chính từ ngân sách công.]

[Tiếp tục lãnh đạo của chính quyền thành phốgame con cá, thành lập cơ chế phối hợp đa ngành bao gồm các cơ quan quản lý giao thông vận tải, phát triển và cải cách, cảnh sát, tài chính, đất đai, quy hoạch để cùng tham gia vào quá trình ưu tiên phát triển giao thông công cộng, đưa ưu tiên phát triển giao thông công cộng vào toàn bộ quá trình quy hoạch, xây dựng và quản lý công cộng xã hội, đưa vào kế hoạch làm việc của chính quyền để đảm bảo và cải thiện phúc lợi công cộng, thực hiện các việc làm vì lợi ích của người dân. Kết hợp chặt chẽ với thực tế địa phương, nhanh chóng xây dựng các ý kiến thực hiện cụ thể và kế hoạch hành động để thực hiện "Ý kiến chỉ đạo" và thúc đẩy ưu tiên phát triển giao thông công cộng, tổ chức các hoạt động tuyên truyền và giám sát việc thực hiện "Ý kiến chỉ đạo".]

Babóng đá trực tuyến, biện pháp bảo đảm

12. Tăng cường sự lãnh đạo tổ chức. [Tích cực thúc đẩy việc xây dựng luật pháp về giao thông công cộng. Cố gắng hoàn thiện các quy định bổ sunggame con cá, nhanh chóng hoàn thiện hệ thống pháp luật địa phương về quản lý giao thông công cộng, bao gồm các quy định, quy chế, biện pháp quản lý hoặc hướng dẫn chi tiết, tạo điều kiện pháp lý cho quản lý, xây dựng, vận hành, quản lý, an toàn, khẩn cấp và hỗ trợ chính sách. Nhanh chóng hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn và quy định về phương tiện, an toàn khẩn cấp, dịch vụ vận hành, thông minh hóa, giao thông công cộng nhanh, đánh giá hiệu suất, tích hợp giao thông công cộng giữa thành thị và nông thôn, tạo nền tảng pháp lý cho sự phát triển có trật tự của giao thông công cộng đô thị.]

13. Hoàn thiện pháp luật và tiêu chuẩn [Tiếp tục hoàn thiện phương pháp đánh giá hiệu suất và chỉ số đánh giá. Nghiên cứu xây dựng phương pháp đánh giá hiệu suất và hệ thống chỉ số đánh giágame con cá, công bố định kỳ kết quả đánh giá hiệu suất giao thông công cộng của các thành phố trọng điểm. Ban hành và thực hiện các tiêu chuẩn và quy định về dịch vụ vận hành giao thông công cộng và phương pháp đánh giá, cụ thể hóa hệ thống chỉ số đánh giá chất lượng dịch vụ vận hành giao thông công cộng, định kỳ giám sát và đánh giá chất lượng dịch vụ vận hành của các doanh nghiệp giao thông công cộng. Sử dụng kết quả đánh giá làm căn cứ quan trọng để đánh giá hiệu suất hoạt động của doanh nghiệp giao thông công cộng, cấp phát khoản trợ cấp của chính phủ, và quyết định việc cho phép tham gia thị trường hoặc rút lui khỏi thị trường, khuyến khích tài nguyên vận hành giao thông công cộng tập trung vào các doanh nghiệp có hiệu quả cao, chất lượng tốt và mang lại lợi ích xã hội nổi bật.] Kế hoạch giao thông [Xây dựng quy trình quyết định quan trọng trong ngành giao thông công cộnggame con cá, mở rộng các kênh tiếp nhận ý kiến của công chúng, xây dựng cơ chế thu thập và phản hồi ý kiến của công chúng, nâng cao mức độ tham gia của công chúng, thực hiện hóa và thường xuyên hóa việc tham gia của công chúng. Actively promote the public disclosure system for planning, opening and adjusting bus routes, and the price hearing system, study and establish the information disclosure system for operational costs and service quality of public transport enterprises, Strengthen the construction and management of industry associations and professional societies related to public transportation, Transform government functions, strengthen self-discipline, coordination and service functions of intermediary organizations, entrust intermediary organizations to conduct technological promotion, talent training, standard revision, industry spiritual civilization construction, ]

14. Tăng cường đánh giá hiệu quả và kiểm tra chất lượng dịch vụ. Tuần tuyên truyền đi lại bằng phương tiện công cộng

15. Tăng cường giám sát xã hội.

16. Tăng cường xây dựng văn hóa giao thông công cộng. 9“”“”