Điều lệ giao thông công cộng thành thị

Chương I - Tổng quát

Điều 1 Để thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của giao thông công cộng trong thành phốđại lý bóng đá, nâng cao mức độ dịch vụ giao thông công cộng, đảm bảo an toàn cho giao thông công cộng và đáp ứng tốt hơn nhu cầu cơ bản về đi lại của công chúng, góp phần xây dựng hiện đại hóa thành phố, quy định này đã được ban hành.

Điều 2 Quy định này đề cập đến giao thông công cộng trong thành phốkết quả bóng đá ngoại hạng anh, tức là việc sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt điện, tàu điện ngầm trong khu vực do chính quyền thành phố xác định, tuân theo các tuyến đường, điểm dừng, giờ hoạt động và giá vé đã được phê duyệt để cung cấp dịch vụ đi lại cơ bản cho công chúng.

Điều 3 Quốc gia thực hiện chiến lược ưu tiên phát triển giao thông công cộng thông qua các biện pháp tổng hợp trong các lĩnh vực quy hoạchkết quả bóng đá trực tiếp, đất đai, tài chính và tài trợ tài chính, nhằm đảm bảo sự phát triển của giao thông công cộng, tăng cường sức cạnh tranh và sự hấp dẫn của nó.

Nhà nước khuyến khích và hướng dẫn công chúng ưu tiên chọn giao thông công cộng làm phương tiện di chuyển cơ giới.

Điều 4 Công tác giao thông công cộng phải tuân thủ sự lãnh đạo của Đảng Cộng sảnkết quả bóng đá ngoại hạng anh, lấy người dân làm trung tâm, duy trì tính công ích của giao thông công cộng, thực hiện chiến lược ưu tiên phát triển giao thông công cộng và xây dựng hệ thống giao thông công cộng an toàn, thuận tiện, hiệu quả, xanh và kinh tế.

Điều 5 Chính quyền thành phố là chủ thể trách nhiệm trong việc phát triển giao thông công cộng thành thị.

Chính quyền thành phố phải tăng cường lãnh đạo đối với công tác giao thông công cộngkết quả bóng đá ngoại hạng anh, thực hiện các biện pháp bảo đảm phát triển giao thông công cộng, tăng cường giám sát an toàn vận tải công cộng và giải quyết các vấn đề quan trọng trong công tác giao thông công cộng.

Bộ quản lý giao thông công cộng thuộc chính phủ và các cơ quan liên quan của tỉnhkết quả bóng đá trực tiếp, thành phố trực thuộc trung ương cần tăng cường hướng dẫn công tác giao thông công cộng.

Điều 6 Chính quyền thành phố cần dựa trên chức năngkết quả bóng đá trực tiếp, quy mô, bố cục không gian, mục tiêu phát triển và nhu cầu đi lại của công chúng, phối hợp hài hòa với việc sử dụng đất và không gian đô thị, cân nhắc tất cả các loại hình vận tải để xác định rõ mục tiêu và mô hình phát triển giao thông công cộng, thúc đẩy tỷ lệ chia sẻ giao thông cơ giới bằng giao thông công cộng.

Điều 7 Doanh nghiệp (các doanh nghiệp) cung cấp dịch vụ vận tải công cộng trong thành phố (sau đây gọi là doanh nghiệp vận tải công cộng thành phố) sẽ được chính quyền thành phố hoặc cơ quan quản lý vận tải công cộng của thành phố xác định theo pháp luật.

Điều 8 Quốc gia khuyến khích và hỗ trợ áp dụng công nghệ mớikết quả bóng đá ngoại hạng anh, năng lượng mới và thiết bị mới trong hệ thống giao thông công cộng, nâng cao mức độ thông tin hóa và trí tuệ hóa, thúc đẩy chuyển đổi xanh và thân thiện với môi trường trong giao thông công cộng, cải thiện hiệu quả và quản lý vận hành.

Chương II - Đảm bảo Phát triển

Điều 9 Kế hoạch hệ thống giao thông tổng hợp của thành phố phải thể hiện nguyên tắc ưu tiên phát triển giao thông công cộngkết quả bóng đá trực tiếp, điều phối xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, hợp lý phân bổ và tận dụng các nguồn lực giao thông, tăng cường kết nối và phối hợp giữa các phương thức vận tải.

Thành phố có hệ thống đường sắt đô thị cần soạn thảo kế hoạch mạng lưới đường sắt đô thị và kế hoạch xây dựng theo quy định quốc gia.

Kế hoạch hệ thống giao thông tổng hợp của thành phốđại lý bóng đá, kế hoạch giao thông công cộng, kế hoạch mạng lưới đường sắt đô thị và kế hoạch xây dựng phải được điều chỉnh phù hợp với quy hoạch không gian quốc gia, đưa các yêu cầu sử dụng đất và không gian hợp lý vào hệ thống giám sát thực thi quy hoạch không gian quốc gia.

Điều 10 Các cơ quan có liên quan của chính quyền thành phố cần xác định tuyến đường giao thông công cộng và sắp xếp các nhà ga vận tải công cộng phù hợp với các kế hoạch và nhu cầu phát triển đô thị và đi lại của công chúngkết quả bóng đá ngoại hạng anh, nâng cao mức độ bao phủ của vận tải công cộng.

Chính quyền thành phố nên tổ chức các cuộc khảo sát về nhu cầu di chuyển của công chúng để làm cơ sở tối ưu hóa tuyến đường và vị trí nhà ga vận tải công cộng.

Điều 11 Các dự án xây dựng mớikết quả bóng đá trực tiếp, cải tạo hoặc mở rộng khu dân cư, trung tâm giao thông, trường học, bệnh viện, sân vận động, trung tâm thương mại lớn và các dự án lớn khác phải tính đến nhu cầu đi lại bằng phương tiện công cộng; nếu văn bản phê duyệt dự án yêu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng vận tải công cộng thành phố, chủ đầu tư phải xây dựng các cơ sở này và đưa vào sử dụng đồng thời.

Cơ sở hạ tầng giao thông công cộng phải đáp ứng yêu cầu xây dựng môi trường thuận lợi cho người khuyết tật và kết hợp với cải tạo thích nghi cho người cao tuổi.

Điều 12 Chính quyền thành phố phải đảm bảo đất sử dụng cho cơ sở hạ tầng vận tải công cộng theo pháp luật. Cơ sở hạ tầng vận tải công cộng đáp ứng các điều kiện quy định có thể được cung cấp dưới hình thức cho thuê hoặc nhượng quyền.

Trong điều kiện tuân thủ quy hoạch không gian quốc gia và các yêu cầu quản lý sử dụng đấtđại lý bóng đá, và không ảnh hưởng đến chức năng và quy mô của cơ sở hạ tầng vận tải công cộng, có thể thực hiện phát triển đa ngành cho cơ sở hạ tầng vận tải công cộng thành phố theo quy định quốc gia, hỗ trợ sự phát triển của giao thông công cộng.

Điều 13 Chính quyền thành phố phải sắp xếp ngân sách phát triển giao thông công cộng theo thực tế và khả năng tài chính của mìnhđại lý bóng đá, và đưa vào ngân sách cấp.

Quốc gia khuyến khích và hướng dẫn các tổ chức tài chính cung cấp dịch vụ tài chính phù hợp với sự phát triển của giao thông công cộngkết quả bóng đá trực tiếp, tăng cường hỗ trợ tài chính cho sự phát triển của giao thông công cộng.

Nhà nước khuyến khích và hỗ trợ vốn đầu tư từ các nguồn xã hội tham gia xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng giao thông công cộngđại lý bóng đá, đảm bảo quyền lợi hợp pháp của họ.

Điều 14 Giá vé giao thông công cộng được thực hiện theo định giá hoặc định hướng giá của chính phủ và thiết lập cơ chế điều chỉnh động. Khuyến khích xây dựng hệ thống giá vé đa dạngđại lý bóng đá, phân biệt dựa trên chất lượng dịch vụ, khoảng cách vận chuyển và hình thức chuyển đổi.

Khi xây dựng hoặc điều chỉnh giá vé giao thông công cộngkết quả bóng đá ngoại hạng anh, cần cân nhắc tổng thể chi phí vận hành doanh nghiệp, khả năng chịu đựng của xã hội, tình trạng cung cầu vận tải và thực hiện các thủ tục giám định chi phí định giá theo pháp luật.

Điều 15 Các doanh nghiệp vận tải công cộng có thể cung cấp dịch vụ đi lại tùy chỉnh ngoài việc đảm bảo đi lại cơ bản của công chúng. Dịch vụ đi lại tùy chỉnh có thể thực hiện định giá thị trường.

Điều 16 Chính quyền thành phố nên tổ chức các cơ quan liên quankết quả bóng đá trực tiếp, đánh giá chất lượng dịch vụ vận hành và kiểm toán báo cáo chi phí và lợi nhuận hàng năm của các doanh nghiệp vận tải công cộng, xem xét khả năng tài chính của chính phủ, không gian tiết kiệm và tăng thu của doanh nghiệp, và kịp thời cung cấp bù đắp theo quy định.

Điều 17 Chính quyền thành phố có thểđại lý bóng đá, theo tình hình thực tế và nhu cầu, theo nguyên tắc cân bằng hiệu quả vận tải công cộng và hiệu quả giao thông tổng thể, sử dụng tài nguyên đường phố một cách tiết kiệm, thiết lập làn đường dành riêng cho giao thông công cộng và quản lý khoa học, điều chỉnh linh hoạt.

Chương III - Dịch vụ Vận hành

Điều 18 Cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố nên xác định các tiêu chuẩnđại lý bóng đá, quy định và yêu cầu về dịch vụ vận hành thông qua ký kết thỏa thuận dịch vụ vận hành với doanh nghiệp vận tải công cộng.

Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải tuân thủ các tiêu chuẩnđại lý bóng đá, quy định và yêu cầu về dịch vụ vận hành công cộng, tăng cường quản lý nội bộ, cải thiện chất lượng và hiệu quả dịch vụ vận hành.

Các doanh nghiệp vận tải công cộng không được chuyển nhượngkết quả bóng đá trực tiếp, cho thuê hoặc biến tướng chuyển nhượng, cho thuê các tuyến đường vận tải công cộng mà họ đang vận hành cho người khác.

Điều 19 Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải trang bị các phương tiện vận tải công cộng theo thỏa thuận dịch vụ vận hành hoặc yêu cầu của cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố và tuân thủ các quy định về nhận diện phương tiện vận hành.

Điều 20 Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải công khai thông tin về tuyến vận hànhkết quả bóng đá ngoại hạng anh, điểm dừng, giờ hoạt động, tần suất xe và giá vé bằng cách dễ dàng tiếp cận cho công chúng. Khuyến khích các doanh nghiệp sử dụng các phương tiện thông tin điện tử như bảng thông tin điện tử và hệ thống thông tin dịch vụ đi lại để cung cấp dịch vụ tra cứu thông tin cho công chúng.

Điều 21 Các doanh nghiệp vận tải công cộng cần tăng cường quản lý lịch trình hoạt độngkết quả bóng đá ngoại hạng anh, nâng cao độ đúng giờ và hiệu quả hoạt động trong khi đảm bảo an toàn.

Điều 22 Các doanh nghiệp vận tải công cộng không được thay đổi bất kỳ tuyến nàokết quả bóng đá ngoại hạng anh, điểm dừng, giờ hoạt động hoặc ngừng hoạt động mà không có lý do đặc biệt; nếu cần thay đổi tạm thời các tuyến, điểm dừng, giờ hoạt động hoặc tạm ngừng hoạt động, trừ khi xảy ra sự cố khẩn cấp hoặc để đảm bảo an toàn vận hành, cần thông báo trước cho công chúng và báo cáo với cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố.

Điều 23 Nếu do các hoạt động lớn của công chúng dẫn đến sự tập trung lớn về khách hàng và việc cung cấp dịch vụ vận hành thông thường không đáp ứng được nhu cầukết quả bóng đá ngoại hạng anh, các doanh nghiệp vận tải công cộng phải tuân thủ yêu cầu của cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố và kịp thời thực hiện các biện pháp như tăng chuyến, rút ngắn khoảng thời gian xuất bến hoặc kéo dài thời gian hoạt động để đảm bảo dịch vụ vận hành.

Điều 24 Hành khách phải trả tiền vé theo giá quy định; đối với những ai từ chối trả tiền véđại lý bóng đá, doanh nghiệp giao thông công cộng có thể từ chối cho phép lên xe.

Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải tuân thủ các quy định pháp luật và quốc giakết quả bóng đá trực tiếp, tạo điều kiện thuận lợi và ưu đãi cho các nhóm cụ thể khi sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Điều 25 Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải xây dựng cơ chế xử lý khiếu nại về chất lượng dịch vụ và công khai thông tinkết quả bóng đá trực tiếp, xử lý kịp thời và thích đáng các khiếu nại từ hành khách và phản hồi kết quả xử lý; nếu hành khách không hài lòng với kết quả xử lý, có thể khiếu nại lên cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố, và cơ quan này phải trả lời kịp thời. Hành khách cũng có thể khiếu nại trực tiếp về chất lượng dịch vụ vận hành. Khiếu nại.

Điều 26 Cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố nên tổ chức định kỳ đánh giá chất lượng dịch vụ vận hành của các doanh nghiệp vận tải công cộng và công bố kết quả đánh giá công khai.

Điều 27 Không được phép ngừng hoạt động vận tải công cộng mà không có sự đồng ý của chính quyền thành phố; nếu do phá sản hoặc giải thể ngừng hoạt độngkết quả bóng đá trực tiếp, cần báo cáo trước 30 ngày với cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố, cơ quan này cần kịp thời áp dụng các biện pháp như chỉ định doanh nghiệp vận hành tạm thời hoặc điều phối phương tiện vận hành để đảm bảo hoạt động vận hành không bị gián đoạn; nếu cần xác định lại doanh nghiệp vận hành công cộng, chính quyền thành phố... Chính phủ hoặc cơ quan quản lý giao thông công cộng đô thị của nó phải xác định đúng thời hạn theo quy định.

Chương IV - An toàn Quản lý

Điều 28 Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải tuân thủ các quy định pháp luật và tiêu chuẩn về an toàn sản xuấtđại lý bóng đá, thực hiện trách nhiệm an toàn sản xuất toàn diện, xây dựng hệ thống quản lý an toàn sản xuất và trách nhiệm an toàn sản xuất, đảm bảo đầu tư cho an toàn, xây dựng cơ chế phòng ngừa rủi ro an toàn và kiểm tra khắc phục sự cố hai chiều, tăng cường khả năng phòng ngừa và xử lý sự cố khẩn cấp.

Điều 29 Việc khảo sátkết quả bóng đá ngoại hạng anh, thiết kế, thi công và giám sát các công trình xây dựng giao thông công cộng phải tuân thủ các quy định pháp luật và tiêu chuẩn xây dựng.

Các công trình xây dựng giao thông công cộng có liên quan đến an toàn công cộng phải được quy hoạchkết quả bóng đá trực tiếp, xây dựng và đưa vào sử dụng cùng lúc với công trình chính.

Điều 30 Các phương tiện vận hành công cộng được đưa vào sử dụng phải được kiểm tra và đạt chuẩn theo quy định và được trang bị các thiết bị an toàn như bình chữa cháykết quả bóng đá trực tiếp, búa an toàn và các thiết bị an toàn khác như cảnh báo khẩn cấp, báo động và mở cửa khẩn cấp, và có biển cảnh báo an toàn rõ ràng.

Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia về bảo dưỡng và bảo trì phương tiện và các hệ thốngđại lý bóng đá, thiết bị liên quan để đảm bảo hiệu suất tốt và vận hành an toàn.

Việc đặt quảng cáo trên các phương tiện vận tải công cộng hoặc các thiết bị liên quan phải tuân thủ các quy định về quản lý quảng cáo và không được ảnh hưởng đến an toàn vận hành giao thông công cộng.

Điều 31 Nhân viên các vị trí trọng yếu (bao gồm các vị trí liên quan đến an ninh vận hành) của các doanh nghiệp vận tải công cộng phải đáp ứng các điều kiện sau:

(a) Có khả năng thực hiện chức trách công việc;

(b) Không có bệnh nào có thể gây nguy hiểm cho an toàn vận hành;

(c) Không có tiền sử tội phạm bạo lực hoặc ma túy;

(d) Các điều kiện khác do cơ quan quản lý giao thông công cộng đô thị cấp quốc gia quy định.

Ngoài các điều kiện nêu trênđại lý bóng đá, tài xế xe buýt công cộng phải có giấy phép lái xe tương ứng, còn tài xế tàu điện ngầm phải có chứng chỉ nghề nghiệp theo quy định quốc gia.

Điều 32 Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải tổ chức đào tạo và đánh giá định kỳ về trách nhiệm công việckết quả bóng đá ngoại hạng anh, quy trình hoạt động, quy tắc dịch vụ, kiến thức an toàn và xử lý tình huống khẩn cấp cho nhân viên trọng yếu. Nhân viên chỉ có thể bắt đầu làm việc sau khi vượt qua đánh giá. Kết quả đào tạo và đánh giá phải được lưu trữ.

Các doanh nghiệp vận tải công cộng cần chú ý đến tình trạng sức khỏekết quả bóng đá ngoại hạng anh, tâm lý và thói quen hành vi của nhân viên trọng yếu, tổ chức khám sức khỏe định kỳ, tăng cường tư vấn tâm lý và kịp thời thực hiện các biện pháp hiệu quả để ngăn chặn tai nạn do tình trạng sức khỏe hoặc tâm lý bất thường của nhân viên trọng yếu gây ra.

Doanh nghiệp giao thông công cộng nên bố trí thời gian làm việc cho tài xế hợp lý để tránh lái xe mệt mỏi.

Điều 33 Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải thực hiện các trách nhiệm phòng ngừa an ninh theo quy định pháp luậtkết quả bóng đá trực tiếp, bao gồm kiểm tra an ninh cá nhân, trang bị nhân viên bảo vệ và các thiết bị an ninh.

Điều 34 Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải giám sát thường xuyên tình trạng lưu lượng hành khách; khi phát hiện hoặc có thể phát hiện sự tích tụ lớn về hành kháchđại lý bóng đá, cần kịp thời thực hiện các biện pháp điều phối và, khi cần thiết, có thể áp dụng hạn chế lưu lượng hoặc phong tỏa tạm thời để đảm bảo an toàn vận hành.

Trong trường hợp xảy ra sự cố hoặc hỏng hóc thiết bị gây nguy hiểm cho an toàn vận hànhkết quả bóng đá ngoại hạng anh, các doanh nghiệp vận tải công cộng có thể tạm ngừng một số khu vực hoặc toàn bộ mạng lưới vận hành và thực hiện các biện pháp hướng dẫn hành khách và duy trì trật tự tại chỗ. Hành khách phải tuân theo hướng dẫn và điều phối của nhân viên vận hành để di chuyển an toàn.

Điều 35 Hành khách phải tuân thủ quy tắc đi xe và duy trì trật tự trên xe.

Hành khách không được mang theo các vật liệu dễ cháykết quả bóng đá trực tiếp, nổ, độc hại, phóng xạ, ăn mòn hoặc các vật liệu có thể gây nguy hiểm cho an toàn con người và tài sản lên tàu hoặc xe; nếu hành khách cố tình mang theo, các doanh nghiệp vận tải công cộng có quyền từ chối cho hành khách lên tàu.

Các đơn vị vận hành đường sắt đô thị phải thực hiện kiểm tra an ninh theo quy định quốc gia đối với hành khách và hành lý mang theo khi vào các nhà ga đường sắt đô thị; nếu hành khách từ chối kiểm tra an ninhkết quả bóng đá ngoại hạng anh, có quyền từ chối cho họ lên tàu. Quy trình kiểm tra phải tuân thủ các quy định kỹ thuật và nâng cao chất lượng và hiệu quả.

Điều 36 Bất kỳ tổ chức hoặc cá nhân nào không được thực hiện các hành vi sau đây gây nguy hiểm đến an toàn hoạt động giao thông công cộng:

(a) Cản trở hoặc cố gắng lên xuống xe một cách bất hợp pháp;

(b) Chiếm dụng bất hợp pháp nhà ga hoặc lối vào giao thông công cộng;

(3) Tự ý xâm nhập vào các tuyến đường sắtkết quả bóng đá trực tiếp, nhà ga, trung tâm điều khiển, cabin lái tàu hoặc các khu vực cấm người không chuyên vào;

(d) Ném vật vào xe hoặc đặt chướng ngại vật trên đường ray tàu điện ngầm;

(5) Cố ý phá hủy hoặc thay đổikết quả bóng đá trực tiếp, che đậy bảng chỉ dẫn, biển cảnh báo an toàn, thiết bị giám sát, thiết bị bảo vệ an toàn;

(f) Tự ý sử dụng thiết bị an toàn có biển cảnh báo khi chưa có tình huống khẩn cấp;

(g) Can thiệp hoặc cản trở tài xế lái xe an toàn;

(h) Các hành vi khác gây nguy hiểm đến an toàn hoạt động giao thông công cộng.

Các doanh nghiệp vận tải công cộng phát hiện các hành vi nêu trên phải kịp thời ngăn chặn và loại bỏ các mối nguy hiểmkết quả bóng đá ngoại hạng anh, nếu cần thiết thì báo cáo cơ quan có thẩm quyền để xử lý theo pháp luật.

Điều 37 Các cơ quan có liên quan của chính quyền thành phố cần tăng cường giám sát an toàn vận hành giao thông công cộng theo trách nhiệm phân công và xây dựng cơ chế phối hợp làm việc an toàn vận hành giao thông công cộng.

Điều 38 Cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố phải phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng kế hoạch ứng phó khẩn cấp giao thông công cộng và báo cáo chính quyền thành phố phê duyệt.

Các doanh nghiệp vận tải công cộng phải xây dựng kế hoạch ứng phó khẩn cấp của riêng mình dựa trên kế hoạch ứng phó khẩn cấp giao thông công cộngđại lý bóng đá, nộp cho cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố và cơ quan quản lý an toàn khẩn cấp để đăng ký và tổ chức diễn tập định kỳ.

Chính quyền thành phố cần tăng cường năng lực ứng phó khẩn cấp giao thông công cộngđại lý bóng đá, tổ chức các cơ quan, doanh nghiệp vận tải công cộng và các bên liên quan khác tiến hành diễn tập ứng phó khẩn cấp giao thông công cộng, nâng cao khả năng ứng phó khẩn cấp trước các sự cố.

Điều 39 Chính quyền thành phố cần hoàn thiện cơ chế chia sẻ thông tin giữa các cơ quan và doanh nghiệp vận tải công cộng. Cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố và các doanh nghiệp vận tải công cộng cần tăng cường giao tiếp với các cơ quan liên quanđại lý bóng đá, nắm bắt kịp thời thông tin về thời tiết, thiên tai, an ninh công cộng có thể ảnh hưởng đến an toàn vận hành giao thông công cộng và thực hiện các biện pháp phòng ngừa an toàn có mục tiêu.

Điều 40 Chính quyền thành phố cần đưa hệ thống đường sắt đô thị vào kế hoạch phòng chống thiên tai và giảm thiểu rủi rođại lý bóng đá, hoàn thiện thiết kế và đánh giá khả năng phòng chống ngập nước, hỏa hoạn, tuyết rơi, sét đánh, bão và các thảm họa khác, nâng cao khả năng phòng chống và đối phó với thảm họa của hệ thống đường sắt đô thị.

Điều 41 Đơn vị xây dựng đường sắt đô thị khi soạn thảo báo cáo khả thi và thiết kế ban đầu của dự án xây dựng đường sắt đô thị phải tuân thủ các yêu cầu về an toàn công cộng và dịch vụ vận hành theo quy định quốc gia.

Điều 42 Sau khi dự án xây dựng đường sắt đô thị được nghiệm thu và đạt chuẩnđại lý bóng đá, cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố phải tổ chức đánh giá an toàn trước khi vận hành và chỉ khi vượt qua đánh giá an toàn mới được đưa vào vận hành. Đơn vị xây dựng và vận hành đường sắt đô thị phải thực hiện các thủ tục bàn giao xây dựng và vận hành theo quy định quốc gia.

Phương pháp quản lý và bàn giao xây dựng và vận hành của các dự án xây dựng đường sắt đô thị sẽ được Bộ Xây dựng và Bộ Quản lý Giao thông Công cộng Quốc gia cùng xây dựng.

Điều 43 Chính quyền thành phố cần tổ chức các cơ quan liên quan xác định vùng bảo vệ an toàn của các tuyến đường sắt đô thị và xây dựng các quy định quản lý vùng bảo vệ an toàn.

Khi thực hiện các hoạt động trong vùng bảo vệ an toàn của các tuyến đường sắt đô thịđại lý bóng đá, phải được sự đồng ý của đơn vị vận hành đường sắt đô thị. Đơn vị thực hiện phải lập và thực hiện kế hoạch bảo vệ an toàn, theo dõi động thái ảnh hưởng trong quá trình thực hiện và kịp thời phát hiện và loại bỏ các mối nguy hiểm. Đơn vị vận hành đường sắt đô thị có quyền kiểm tra hiện trường và yêu cầu đơn vị thực hiện thực hiện các biện pháp để loại bỏ nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn vận hành. Ẩm hoặc ngừng hoạt động.

Điều 44 Cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố nên tổ chức đánh giá an toàn vận hành đường sắt đô thị độc lập định kỳ để giám sát và thúc đẩy đơn vị vận hành phát hiện và loại bỏ các mối nguy hiểm.

Chương V - Trách nhiệm Pháp lý

Điều 45 Các tổ chức hoặc cá nhân không phải doanh nghiệp vận tải công cộng thành phố tự ý tham gia vận hành tuyến đường vận tải công cộng sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu dừng hoạt độngkết quả bóng đá trực tiếp, tịch thu lợi nhuận bất hợp pháp và phạt từ 1 đến 5 lần lợi nhuận bất hợp pháp; nếu không có lợi nhuận hoặc lợi nhuận bất hợp pháp dưới 100 triệu đồng, sẽ phạt từ 100 triệu đồng đến 500 triệu đồng.

Các doanh nghiệp vận tải công cộng thành phố chuyển nhượngđại lý bóng đá, cho thuê hoặc chuyển nhượng biến tướng các tuyến đường vận tải công cộng mà họ đang vận hành cho người khác sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa chữa và xử phạt theo quy định trước đó.

Điều 46 Các doanh nghiệp vận tải công cộng thành phố có một trong các hành vi sau đây sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa chữa; nếu không sửa chữakết quả bóng đá ngoại hạng anh, sẽ bị phạt từ 100 triệu đồng đến 500 triệu đồng:

(a) Không tuân thủ tiêu chuẩnđại lý bóng đá, quy định, yêu cầu về dịch vụ giao thông công cộng;

(b) Không bố trí xe đúng quy định hoặc không thiết lập biển hiệu dịch vụ xe;

(c) Không công khai thông tin về tuyến đườngkết quả bóng đá trực tiếp, điểm dừng, giờ hoạt động, khoảng cách giữa các chuyến xe, giá vé.

Điều 47 Các doanh nghiệp vận tải công cộng thành phố thay đổi bất hợp pháp các tuyến vận tải công cộngkết quả bóng đá trực tiếp, điểm dừng, giờ hoạt động sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa chữa; nếu không sửa chữa, sẽ bị phạt từ 100 triệu đồng đến 500 triệu đồng.

Các doanh nghiệp vận tải công cộng thành phố ngưng hoạt động bất hợp pháp sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa chữa; nếu không sửa chữakết quả bóng đá ngoại hạng anh, sẽ bị phạt từ 500 triệu đồng đến 2 tỷ đồng.

Các doanh nghiệp vận tải công cộng thành phố thay đổi bất hợp pháp các tuyến vận tải công cộngkết quả bóng đá trực tiếp, điểm dừng, giờ hoạt động hoặc tạm ngưng hoạt động mà không thông báo công khai và báo cáo với cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố sẽ bị cơ quan quản lý yêu cầu sửa chữa và có thể bị phạt dưới 100 triệu đồng.

Điều 48 Các doanh nghiệp vận tải công cộng thành phố vi phạm quy định này và ngừng hoạt động mà không có sự đồng ý của chính quyền thành phố sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa chữa; nếu không sửa chữađại lý bóng đá, sẽ bị phạt từ 1 tỷ đồng đến 5 tỷ đồng.

Điều 49 Các doanh nghiệp vận tải công cộng thành phố có một trong các hành vi sau đây sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa chữa và có thể bị phạt dưới 500 triệu đồngđại lý bóng đá, nếu có lợi nhuận bất hợp pháp sẽ bị tịch thu; nếu không sửa chữa, sẽ bị phạt từ 500 triệu đồng đến 2 tỷ đồng:

(a) Sử dụng phương tiện hoặc thiết bị giao thông công cộng để quảng cáokết quả bóng đá trực tiếp, ảnh hưởng đến an toàn vận hành;

(2) Nhân viên trọng yếu không đáp ứng điều kiện quy định hoặc không thực hiện đào tạo và đánh giá đúng quy địnhkết quả bóng đá trực tiếp, hoặc bố trí nhân viên trọng yếu không đủ tiêu chuẩn để làm việc;

Điều 50 Các đơn vị thực hiện hoạt động trong vùng bảo vệ an toàn của tuyến đường sắt đô thị có một trong các hành vi sau đây sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa chữakết quả bóng đá trực tiếp, tạm ngừng hoạt động, có thể bị phạt dưới 500 triệu đồng; nếu không sửa chữa, sẽ bị lệnh ngừng hoạt động và phạt từ 500 triệu đồng đến 2 tỷ đồng; nếu gây thiệt hại hoặc ảnh hưởng đến an toàn vận hành, sẽ bị phạt từ 2 tỷ đồng đến 10 tỷ đồng:

(a) Không được sự đồng ý của đơn vị vận hành đường sắt đô thị tiến hành công việc;

(b) Không lập và thực hiện kế hoạch bảo vệ an toàn;

(c) Không giám sát động thái khu vực ảnh hưởng trong quá trình làm việc hoặc không loại bỏ kịp thời các rủi ro an toàn đã phát hiện.

Điều 51 Các nhân viên chính quyền thành phố và các cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phốkết quả bóng đá trực tiếp, cùng các cơ quan khác có thể bị kỷ luật theo pháp luật nếu lạm dụng quyền lực, bỏ bê trách nhiệm hoặc tham nhũng trong công tác giao thông công cộng.

Điều 52 Các hành vi vi phạm quy định này nếu cấu thành vi phạm trật tự công cộng sẽ bị xử lý theo pháp luật về trật tự công cộng; nếu cấu thành tội phạmkết quả bóng đá trực tiếp, sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

Chương VI - Điều khoản Phụ lục

Điều 53 Phà công cộng dùng cho dịch vụ giao thông công cộng tham chiếu các quy định liên quan của điều lệ này.

Điều 54 Chính quyền thành phố dựa trên nhu cầu tích hợp đô thị và phát triển khu vựcđại lý bóng đá, thúc đẩy phát triển tích hợp giao thông công cộng giữa các khu vực nông thôn và thành thị, cũng như giữa các khu vực.

Điều 55 Điều lệ này có hiệu lực từ ngày 01 tháng 12 năm 2024.